上周日，从合肥到南京，下公交车时，听到一个中年妇女在高声呼叫有没有去南京的，以往很多次在车站外见到这种拉客的，这次本也不想搭理，但是那个中年妇女的随后一句话打动了我，“车站票价42，这里35。”我心想下午没事，就喊住了她，她对我说：“跟我来。”
我随她穿过一条马路，在长途汽车站出口前的一个街角停住，经过车站门口时，她指着一辆车告诉我，就是那辆车，那辆车2：40分发车，还有半个小时，我们就等着。
等车的间隙，那中年妇女熟练在地上铺开一张报纸，让我坐下，闲着无聊，我便和她闲谈起来，她说起了很多关于车站拉客的内幕，细品起来，有很多学问在其中。
为什么会存在这个行业？
闲聊的第一句，我就问她和车老板有什么关系？
她告诉我，她们是独立的一个个体存在，大多是住在附近的无业或者下岗工人，她们和车老板没有关系，只是为车老板拉客罢了，拉到一个客人，给予一定的提成。提成按照乘车价格不等，比如合肥到南京的，一个客人给2块钱提成，合肥到温州的就多了，能给40－60块，乘车价格越高，提成就越高。她们不是为固定那一、两个车老板服务，而是遇到什么样客人，提供什么样的路线，当然，也不是全线通杀。
她说的提成让我很感兴趣，那我随后就问她：“车老板和车站是怎样分成的？”
她回答说：“如果从车站买票的话，车站收取15％。”
我算了算，
“如果是这样的话，车老板请你们拉客不划算啊。你看，很简单，如果从车站卖票，车老板的所得是：42－42×15％＝35.7，而如果请你们拉客得话，车老板得收入是：35－2＝33，这样车老板不是亏了么？”
她笑了笑，对我摇摇头，回答我说，
“你是不了解这个行业啊。虽然车站名义上只分成15％，但是这是有帐期的，一般是一个月或者几个月结款，有时还拖欠，所以，车老板是拿不到现钱的；而且，车站常常还会扣除各种费用，税费，罚款等等，车老板拿到手上的，是不到85％的。你想想，车老板拿不到现钱，平时又有各种油、费、车辆维护等开支，他们当然愿意拉这些车站外直接上车的人了，因为拿到的是现钱嘛。”
“哦！”我大悟。
拉客人的甘苦
我接着问了一个我很关心的问题，你们一个月收入多少？
她略有些自豪的回答我说，淡季一般每天能收入20－30块，旺季每天能达到50－60，甚至更高。
我恭维了她一句，“嘿，你们比这个城市一般打工的收入还高啊。”
她说：
“是啊，一般9月到12月是旺季，其他的都是淡季，象现在，就是淡季，一天也就只能拉一些合肥到南京的客人，如果碰巧能够拉到一个去温州的，或者更远的，就走运了。象她昨天，就拉到了一个去温州的，从公交车上下来，她打车把这个人送到了合肥东站的去温州的车上，打车费花了10块，车老板给她50块，她净赚了40块。那个乘车的客人也很高兴，合肥到温州车站票价是280多，直接去坐车只要180多，省了将近100块。”
我继续问她：“那淡季旺季是凭什么区分的呢？”
她告诉我说：
“主要是天气，你想啊，大热天和大冬天的，谁愿意和你在外面马路上等车啊，就算在外面坐车便宜几块钱，但是人家愿意多花些钱在车站里面舒舒服服等车啊。还有，春节、黄金周等坐车人多的时候也是淡季，车站里面就坐满了，直接上车都没有位置了。”
我感叹说：“你们也不容易啊，日晒雨淋的。”
她回答说，这些还好了，其他她们最怕的，还是车站来抓她们。车站经常来抓，一旦抓住，就把你身上所有的钱拿走，如果有手机，也拿走，让你带钱来赎。
这时我问了一个愚蠢的问题，车站什么人来抓？他们有什么权利抓人？
她苦笑着说：
“凭什么抓，因为他们受损失了啊。车站稽查队没事就开车出来溜一圈，抓了几个，几百块钱就到手了。他们狠着呢。”
我又问呢一个愚蠢的问题，他们怎么知道你是拉客的？
她很诧异。
“当然知道了，一看样子就知道。”
这回我明白了，“就跟你们一看我，就知道我是要坐长途车的一样？”
她说：“对。”
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