上期主笔论坛指出了“公益性事业亏损并非坏事，反而是我们构建和谐社会的一个重要方面”。这一观点很有道理。最近北京在公交方面走在上海的前面了。
就在上海对公交一卡通的押金问题提出众多质疑之际，北京出台了公交优先的措施，北京这一措施实实在在，值得我们借鉴。
由北京市交通委等多部门联合制定的《关于优先发展公共交通的意见》正式出台。北京公交持卡乘车优惠幅度较大。从明年1月1日起，北京城区内447条公交线路持卡乘坐将享受4折优惠，其中287条原月票有效线路将实行折扣封顶，不管是单一票制还是分段计价，只要刷卡乘车全部票价4角，占城区公交线路六成以上。而学生卡乘车更享受2折优惠。
据报道，此次票制改革后，北京市政府预计增加财政支出13亿元以上。同时，政府还将拿出9.78亿元对公交线路进行优化。这才是真正公交优先。
有比较才能体现出差距。近几年，上海经济发展非常快，财政收入也有大幅增长，但为什么在公共交通方面却没有让市民有幸福感呢?相反为了控制地铁客流对地铁票价上浮，实行下来地铁客流并没有减少，地铁公司却因此赚了不少。
在讨论地铁票价上涨时，我们就曾指出，要分散客流为什么不能降低地面公交的票价呢？因为地铁涨价最终还是让市民提高了生活成本，加重了生活负担。改善公共交通状况，政府有义务承担经济成本。
对比北京，上海公交一卡通的做法也真是不地道，有点一毛不拔的意味。不仅收取30元的押金，而且持卡乘车没有任何优惠，即使向卡里充值再多也没有一分钱的折扣，这多少有些说不过去。据报道，仅押金一项，就产生结存资金1.2亿元，还有每张卡里少者几十元，多者几百元，每天使用只是其中一小部分，大量的资金沉淀在里面，日积月累所产生的利息也不是一个小数目，再怎么说也应该给予持卡人一定回报。
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