世界经济学人（http://economist.icxo.com)
财政部在本次人代会上所作的预算报告中提到，2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。国家税务总局税收科研所副所长靳东升认为，目前开征燃油税的条件还不成熟，推行改革需等待合适的时机：油价不是太高、中央财政收入不太紧张、税务管理准备充分、社会能够接受等，并表示“前三个时机现在已经成熟了”。
按照靳副所长的意思，燃油税不能开征是“卡”在了民众接受能力上，换言之，有关部门是顾忌“民意”才迟迟没有开征燃油税。可事实是，这几年民众要求开征燃油税的呼声日渐高涨，人们对于燃油税一再“难产”表示相当不理解。
众所周知，燃油税一旦开征，势必要取消汽车养路费、客运附加费等收费项目。显然，开征燃油税、取消养路费，利益损失最大的就是交通部门，以及其他被取消收费项目的政府部门。燃油税开征牵涉到多个部门的利益，谁都不愿意自身的既得利益因为燃油税而受损，从而使得燃油税改革方案在一次次协调、平衡与博弈之中，一次次“难产”。
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